Roleri se uglavnom sastoje od četiri dijela: gornji dio, osovina, ležajevi i kotači. Slika 1 je rastavljeni prikaz ove vrste klizaljki. Osovina je središnja komponenta koja povezuje sve ostale dijelove u jednu jedinicu.
Glavni sportovi u inline klizanju su umjetničko klizanje, brzo klizanje, hokej na koturaljkama i slobodno klizanje. Neki klizači također koriste rolere na otvorenom za parade ili timske staze s preprekama. Sljedeća rasprava prvenstveno se fokusira na opremu za brzo klizanje i njenu primjenu u brzom klizanju.
Role klizaljke za brzo klizanje obično imaju nisko-izrezane gornje dijelove, što klizačima omogućuje duboki čučanj i izvođenje boljih-odgurivanja. Zbog malog promjera kotača, napadni kut tijekom-odgurivanja je mali, što čini klizaljke s niskim-zarezom dovoljnim. Uobičajeni materijali za gornji dio uključuju plastiku s podstavom, sintetičku kožu i kožu. Vrhunske-klizaljke općenito koriste potplate od goveđe kože s gornjim dijelom od goveđe ili sintetičke kože, nudeći lagan i udoban osjećaj. Bont, dobro-poznati proizvođač, lansirao je ležajeve za rolere s vanjskim dijelom od karbonskih vlakana i stakloplastike s vanjskim slojem od kože.
Uz svaki kotač dolaze dva ležaja, modeli 608 ili 688, identični onima u rolerima, s istim tehničkim standardima i načinima održavanja.
**Okvir osovine:** Okvir osovine za rolere značajno se razlikuje od okvira za rolere. Njegova osnovna struktura sastoji se od velike temeljne ploče s brojnim rupama za pričvršćivanje. Neke rupe povezuju okvir osovine s gornjom klizaljkom, dok se rupa na vrhu osnovne ploče obično koristi za montažu kočnica. Četiri najvažnije montažne rupe na okviru osovine služe za montažu amortizera, koji su izrađeni od meke gume ili meke smole. Budući da roleri imaju i unutarnje i vanjske kotače u kontaktu s tlom većinu vremena u zavojima, centripetalna sila nastaje deformacijom amortizera. Iznad amortizera nalazi se osovina za montažu kotača.
Osnovna ploča okvira osovine je vrlo široka i ima više montažnih rupa za spajanje na gornju klizaljku, zbog čega gornja klizaljka ne mora biti jako čvrsta. Kočnice na brzim klizaljkama obično su male. Jastučići za-amortizaciju udarca obično su mekši kako bi pružili dovoljnu centripetalnu silu za veći nagib.
Razmak između dviju osovina obično je veći kako bi se osigurala stabilna potpora. Osnovna ploča je obično izrađena od aluminija, ali sve češće se koriste ABS plastika i specijalni najlon. Ove bazne ploče su polarizirane: neki ni-proizvodi koriste obične bazne ploče slabe preciznosti i čvrstoće, ali su jeftinije, dok visoko{3}}kvalitetne plastične bazne ploče imaju dovoljnu čvrstoću i malo su lakše od aluminijskih baznih ploča.
Daske: dvo{0}}redni kotači rade tako da koriste veći promjer kotača za određivanje brzine, širu širinu kotača za povećanje prianjanja i tvrđi kotač za smanjenje otpora. Tronošci se koriste za amortizaciju udara i naginjanje/upravljanje.
Kotači s jednim-redom rade tako da koriste veći promjer kotača za povećanje brzine, užu širinu kotača za smanjenje otpora i krutost kotača za određivanje učinka apsorpcije udara.
Budući da se utrke obično odvijaju na vrlo glatkim površinama, kotači s dva-reda imaju vrlo visoku krutost, obično između 93A i 97A, mnogo veću od uobičajene gustoće od 80A do 90A za kotače s jednim-redom. Veća krutost znači manju elastičnost i manji otpor. 97A kotači se obično koriste, dok se mekši kotači poput 93A koriste na vrlo skliskim površinama radi poboljšanja prianjanja. Standardna širina dvorednih kotača za dvoranu je 40 mm, što je najšira među dvoranskim dvoranskim dvorednim klizaljkama. Širi kotač pruža jače prianjanje, što rezultira boljom izvedbom klizanja, posebno tijekom od-odgurivanja i skretanja. Dok širi kotač povećava prednji otpor, velika krutost kotača i glatka površina čine prednji otpor prihvatljivim. Ovaj široki poprečni-presjek uspostavlja ravnotežu između performansi klizanja i frontalnog otpora; širina od 40 mm je vrijednost prikupljena kroz dugogodišnje iskustvo.
Dvoredne-brzinske klizaljke značajno se razlikuju od jednorednih-brzinskih klizaljki, prvenstveno po promjeru, krutosti, širini, težini i materijalu. Promjer kotača je relativno velik za dvoredne klizaljke; veći promjer rezultira većom brzinom, ali i većom težinom. Uobičajeni promjer kotača je 62 mm, a povremeno se mogu vidjeti kotači od 66 mm. Ovaj promjer kotača je neusporediv s promjerom od 90-110 mm rolera.
Standardna širina rolera je 25 mm, a rub je izrazito šiljast, što rezultira vrlo malim kontaktnim područjem s podlogom tijekom klizanja, čime se minimalizira bočni i frontalni otpor.
Zbog velikog promjera i širine kotača za brzo klizanje, njihov volumen je također velik, što smanjenje težine čini prioritetom. Stoga su proizvođači uložili velika sredstva u dizajn i konstrukciju glavčine i poprečnog-presjeka.
Većina kotača koristi visoko{0}}kvalitetnu plastiku za glavčinu, dok se-kotači visoke klase koriste od aluminijske legure. Glavčina je obično velika i šuplja, s uskom širinom u središtu gdje je ugrađen ležaj, postupno povećavajući širinu kako se promjer povećava dok se ne presijeca s rubom. Materijali: Kotači su izrađeni od visoko-polimerne smole. Neke vrste kotača imaju uski utor u sredini za povećanje prianjanja. Klizaljke za vanjske rolere: širina vanjskog ruba može doseći 48 mm, najšira od svih rolera, prvenstveno radi poboljšanja prianjanja i prilagodbe neravnom terenu. Uobičajeni promjer kotača je 70 mm, s tvrdoćom između 80A i 90A. Budući da vanjske površine obično nisu baš glatke, potrebni su veći promjeri kotača kako bi se osigurala brzina i izdržalo zapreke sitnih čestica. Niža tvrdoća znači jaču apsorpciju udaraca i prianjanje.
Prilikom odabira brzih klizaljki obratite pozornost na sljedeće:
Najprije odredite je li za unutarnju ili vanjsku upotrebu. Glavna razlika je u kotačima: vanjski kotači imaju veće promjere i tvrdoću od 80A do 90A, dok kotači za unutarnje prostore imaju tvrdoću od 93A do 97A i nešto manji promjer. Ako ćete sudjelovati u brzom klizanju u zatvorenom i na otvorenom, općenito odaberite kotače na otvorenom.
Kvaliteta klizaljki, okvira, kotača i ležajeva mora biti usklađena. Okvir je ključan; ako je proračun ograničen, odaberite kvalificirani proizvod, po mogućnosti visoko{1}}okvir.
Uobičajeni formati natjecanja u brzom klizanju uključuju sprinteve, kronometre i štafete. Standardno mjesto natjecanja je isto kao i za brzo klizanje: 200 metara zatvoreno klizalište s rampom. Mnoga natjecanja često se održavaju u zatvorenom prostoru na stadionima ili drugim mjestima bez rampi.
Tehnike u brzom klizanju u rolama bitno se razlikuju od onih u rolanju, bliže su tradicionalnim tehnikama klizanja na ledu. Metoda pokretanja donekle je jedinstvena. Mnogi klizači koriste kočnicu na jednoj strani svoje početne noge kako bi stvorili stabilnu točku oslonca s dva prednja kotača. Oni koriste ovu točku oslonca da pokrenu svoj prvi korak, zatim naizmjence koriste obje noge da se snažno odgurnu od tla pomoću kočnica i prednjih kotača u prvih nekoliko koraka. Zatim postupno spuštaju gornji dio tijela i koriste se bočnim stranama kotača za odgurivanje dok ne uđu u ravnu-liniju klizanja. Neki klizači čak koriste start iz čučnja kako bi u potpunosti iskoristili kočnice za propulziju.
Odvodni kotači: Uobičajeni kotači za rolanje s dubokim utorima za smanjenje prednjeg otpora. Često se koriste na događajima kao što su Roller Derby ili Jam Skating, a vrlo su korisni i za ulično klizanje. Ne pružaju praktički nikakav osjećaj kada klize po mokrim površinama, otuda i naziv "odvodni kotači".
Kotači-s finim utorima: Kotači s finim utorima za povećanje preciznosti klizanja i prianjanja. Uobičajena vrsta kotača na rolerima.
Grit Wheels: Najčešća vrsta kotača na rolerima. Hrskava površina povećava prianjanje.
Ćelavi kotači: Najjeftiniji tip kotača koji se koristi u rolerima, ne nudi posebne prednosti. Najviše se koriste u rekreativnim klizaljkama. Kameni kotači: Izuzetno tvrdi, obično se mjere u jedinicama D (iznad A). Općenito se koriste za uzorke umjetničkog klizanja, daju vrlo visoku točnost kontrole rubova i vrlo mali frontalni otpor na drvenim pločama.
